Pachanga de clásicos GT Scalextric

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Ayer disputamos en nuestro club una carrera no oficial debido a que a muchos les apetecía montarse en el DeLorean DMC-12 y volver a los tiempos de Exin, y derivados, para albergar una carrera de GT clásicos de la marca Scalextric. De ello salió esa pedazo de parrilla que podéis ver en la imagen justo arriba de éstas líneas, a excepción de mi cabezoneria por usar ese R5 Turbo que poco o nada tiene que ver con lo ya existente. 😜

Ésta prueba se dividió en 2 mangas por la gran afluencia de pilotos que ésta categoría tan llamativa y, claro está, nostálgica, hizo que asistieran a la misma un total de 16 pilotos. Tal vez, tendríamos que haberla anunciando con antelación. Seguro que hubiera habido mucha más afluencia de pilotos. No me llego a imaginar otra parrilla más, al menos, de estos coches tan bonitos en el parque cerrado.

img_6506Bien, dos mangas, 16 pilotos… y comienza la pole que se perdió por un problema de gestión humana, así que no os la puedo facilitar, pero bueno, todo apuntaba a que iba a ser una categoría muy reñida que el resultado de la carrera mostrará.

Inicia la prueba quedando mi R5 en descanso para entrar en la siguiente manga, en la cual nada más de dar las primeras vueltas el ordenador estima que mi posición será la 1ª, al menos en esta primera manga a la espera de la segunda en la cual se hallan los pilotos más aguerridos con sus GT’s sedientos de… iba a decir sangre, pero mejor decir “voltaje”.

Una manga muy divertida, dónde algunos pilotos novatos protagonizaban las salidas de pista y obstáculos para otros pilotos. Gajes del oficio al fin y al cabo. Mi madre igual me hubiera dicho eso de “Haber estudiado”, pero en este ámbito sería “Haber usado un GT” 😅.

Aún así, con todo lo mencionado, la carrera se mantuvo increíblemente divertida y reñida. Alguna queja de algún piloto por mis alaridos de felicidad y diversión al ver cómo he pasado la horquilla de la pista 6 con mi R5 Turbo, como si de un Mosler de NSR se tratara. Desde aquí mis más sinceras disculpas… ¡ENVIDIOSO! 😎

Destacar también a Joselito, una de las más recientes incorporaciones al club, que pese a llevar poco tiempo demostró que puede apretar las tuercas a más de un veterano, quedando a tan sólo media vuelta del piloto Manolo Espejo y a 3 de mi.

img_6521Una vez finalizada la carrera de la primera tanda en la que, orgulloso de mí, me hice con el 1º puesto a expensas de ver cómo caigo al 9º después de la entrada de los pilotos de la segunda tanda. Algo que no me dolió sabiendo que mi coche no estaba a la altura de los suyos en prestaciones, pero sí en diversión donde creo que les saqué ventaja. 😉

Una manga impresionante dónde si mal no recuerdo, Raúl Delgado se hace con la primera posición nada más empezar, haciendo saber, que este año no sólo va a dar el do de pecho en las carreras del club, sino que también va a dar lo mejor de sí en otro tipo de pruebas. Adolecía un poco de confianza sobre sí mismo y su coche, temiendo la entrada de Raúl Cuadro y Junior que estaban ambos en descanso, esperando caer puestos fácilmente cuando ambos entraran y José Ortega y Fran volvieran a su habitual nivel.

Así que después de su comentario auto-destructivo, que minó mi moral, le eché una reprimenda por su actitud, de forma amigable, claro está. Pues oye, parece que ésta surgió su efecto y estuvo peleando continuamente para abordar el podio. Y ole sus co*, ya que terminó la carrera con su mejor puesto desde que lo conozco, y que hace que me sienta orgulloso por él.

También mencionar la gran actuación de Raúl Cuadro en la que lucho con uñas y dientes por el segundo puesto que se agenció su tocayo Raúl Delgado, quedando a tan solo 2 tercios de vuelta por detrás.

Como no mencionar a Fran Ortega. Otro talento de gran juventud que se quedó a muy pocos tramos de Raúl Cuadro. Aunque éste cuenta con la ventaja de llevar el Slot en vena, transferido de su padre. Padre, que por cierto no tuvo justicia, quedando 5º después de su caída al 9º puesto.

Mario Sánchez también estuvo increíble y que, al menos para mi, llevaba el coche más bonito, original y grande (literalmente 😂) de la prueba. Éste gran y joven piloto, se quedó a tan sólo unos pocos tramos de José Ortega, pudiendo haberlo superado en cualquier momento.

Para acabar, la victoria del inagotable Junior Lapeña, que pese a que llevaba el coche más “anciano” y el motor con menos vueltas, éste se hizo con la victoria que ya acostumbra a agenciarse en todas las pruebas y categorías… A ver si rompes alguna vez 😈 😘

Y hasta aquí la crónica de ésta prueba no puntuable. Ciertamente no pensaba hacer una crónica, sólo un mini-resumen, pero ya ven. La pasión y la verborrea se han apoderado de mí y ha salido todo esto que espero, os haya gustado.

Paco Sánchez

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2ª prueba del campeonato Provincial Ninco 2013/14

Aquí les dejo la crónica. También podéis ver las fotos haciendo clic en la galería con el enlace ubicado en el menú de la web.

Sábado por la mañana. Me despierto a eso de las 9:30 y compro el desayuno para mi e Iván que se había quedado a dormir en mi casa. Una vez desayunados, hacemos un poco de gatillo jugando en la consola a Forza MotorSport 5 y sobre las 14:15 salimos hacia Algeciras. Llegando, hacemos paso obligatorio por el Mc Auto a pillar unas hamburguesas y vamos hacia el club.

Al llegar ya estaban casi todos los participantes a la prueba y se respiraba desde el principio ese buen royo, la buena organización y el buen haber del Club Minibolidos Sur de Europa (CSME en adelante). Como siempre, Juan Abel nos tenía preparado ya una comilona de bollitos “Mode Ikea” con una cantidad abrumadora de embutido ibérico que no se lo salta ni Yelena Isinbayeva. Encima, como es habitual, Alfredo trajo un par de bizcochos que de buen seguro nos preparó su mujer y que madre de Dios si estaban buenos XD

Justo cuando llegamos estaban dando comienzo ya los entrenamientos previos tal y como se había estimado, a las 15:30 h. Yo aún con hamburguesa en mano voy abriendo mi maleta y sacando el coche ya preparado del día anterior (que extrañamente, siendo el coche que usó el equipo infantil para la Ninco World Cup, había gripado uno de los cojinetes y dañado gravemente la bancada teniendo que sustituir ésta por una nueva) para probar las demás pistas, ya que quedé contento con la prueba oficial del día anterior en la que sólo rodé en la pista 5 haciendo un tiempo rápido de 9,3 y rodando estable entre 9,4 y 9,5. A poco de comenzar llegó por fin mi compañero de equipo que sólo tuvo tiempo para probar un par de pistas ya que llegó algo tarde.

Una vez finalizado el entrenamiento comenzamos con las verificaciones en las que tuve problemas al montar el motor oficial de la prueba, ya que parece que alguien me estaba mentando porque puse el motor al revés y encima no atinaba a soldar los cables. Menos mal que Ortega se apiadó de mi y me echó una mano pudiendo acabar en el tiempo limite permitido. Ajusto la basculación y coche para parque cerrado.

Pese a que Juan Abel también tardó algo más de lo normal en montar el coche, todo fue bien. Fotos a la parrilla de salida y Warm Up previo a la carrera sin ningún tipo de percance a parte de que algunos ajustaron algo la basculación de sus coches y poco más.

Da comienzo la carrera y ya se palpaba la rivalidad por dos flancos que se vislumbraban durante el trascurso de la mitad de la primera manga. Por un lado el increíble inicio del equipo R. Paco Ortega que ya daba indicios de que serían los vencedores de esta prueba junto con una de las batallas más duras de la prueba entre los equipos El Chiclanero y CSME1, yendo ambos siempre a la par intercambiando puestos en algunas mangas más adelante. Por otro lado, una incesante batalla tanto o más reñida aún entre Super Dog y King Torro, con CSME2 que no daba respiro alguno y que al más mínimo error de uno de los dos equipos mencionados, CSME2 les echaba la “pata” encima sin ningún remordimiento por levantar las calcas a cualquiera de los equipos al pasarlos. En la cola y algo más alejados de los equipos ya mencionados, estaba otra lucha apasionante protagonizada por los equipos RG Racing y Club Slot 4 Ruedas. Lástima que el equipo Poyoloco quedó algo descolgado al principio y no pudo remontar, quedando al final a casi 100 vueltas del penúltimo.

Felicitar a Club Slot 4 Ruedas que ha mejorado su conducción increíblemente y pese a ser el equipo más novato de todos ha hecho ver que no estaban de paseo.

Una carrera con mucho tráfico y con pocos percances. Los más destacados fueron protagonizados por los coches de El Chiclanero que perdió el alerón trasero hasta 4 veces creo recordar, y el coche de King Torro (el mío) que parece ser que a partir de la 3ª manga, el motor (o eso creemos hasta la fecha) perdió fuelle y rodaba entre 3 y 5 décimas más lento de lo normal, inclusive en la última manga que fue la que corrí, el coche iba hasta 5 décimas más lento de lo que debiera, marcando un tiempo rápido en la pista 5 (la pista más rápida del circuito) de 9,56 y de media (sin contar las salidas) 9,7 / 9,8.

Parece ser que también Super Dog tuvo problemas con el coche en su última manga, o eso me pareció, perdiendo el puesto con nosotros (King Torro), haciéndonos nuevamente con la 4ª posición.

Pese a estos percances y algún que otro comisario dormido y otros poco gráciles a la hora de poner los coches no ocurrió nada más que destacar.

Una vez finalizada la carrera, el ordenador nos arroja los siguientes resultados del fin de la prueba:

Así que se hacen los sorteos y la entrega del trofeo de la prueba empezando por los últimos clasificados. Las típicas bromas y la despedida de los equipos que partían antes por motivos de lejanía.

Después de un duro día de competición, mi equipo King Torro (Paco Sánchez y Javier de la Peña) nos fuimos muy contentos con nuestra 4ª plaza pese a no haber podido optar por la 3ª.

Paco Sánchez

Ninco World Cup 2013

Hola a todos.

Quería comentados a todos mi experiencia vivida después de volver de Estoril de la final de la Ninco World Cup.

Salimos el sábado a las 5 de la madrugada desde Medina y llegar a Estoril a tiempo para los entrenamientos oficiales que eran a las 15h.
Una vez allí sobre las 13 h y después de varias paradas para tomar algo, dejamos las maletas en las habitaciones del hotel y nos dirigimos hacia el lugar elegido por Ninco para la carrera, situado éste en la plaza de abastos en la cuál hacía un frío increíble. Mencionar que todo el fin de semana con 1 y 2 grados en el reloj de la plaza de abastos.

El recinto no era como el de otros años, pero suficiente para una competición de ese calibre. Comenzamos los entrenamientos y nuestros coches no trasmitían tan buenas sensaciones como los equipos de cabeza, pero podría ser por el frío, suciedad en pista, etc. El equipo Junior iba muy bien. Estuve controlando tiempos y su coche, y sólo les igualaba en tiempo el equipo Junior local. Aunque la constancia en pista de Álvaro y Javier eran mucho mejores.

Después de los entrenamientos tuvimos que entregar los coches a la organización para las verificaciones. Entregaron motor, gomas y después del montaje del coche y tras dos horas de espera se hizo la super pole en la pista 12. Ésta la disputó Óscar el cuál quedó en 5ª posición y los Juniors en 9ª disputada por Álvaro. Óscar no consiguió hacer mejor tiempo porque el coche hacía lo que en los entrenos y perdía mucho la parte trasera. Una vez finalizada la super pole se ponen los coches en parque cerrado y todo el mundo a dormir para la carrera del día siguiente.

A las 8:30 del domingo empeza la carrera con 15 minutos de calentamiento y limpieza de carril. A las 9 me tocó a mí comenzar la carrera en el carril 12 con gomas nuevas. El coche no era muy seguro en curva pero tenía una buena velocidad punta ya que decidimos probar con una llanta de 17″ mientras que los demás optaron por 15″ y 16″. La manga fue bien, fui rápido, pero los Trofa y Palau eran aviones y conseguí quedar 3º. Después Óscar y Who mantuvieron el 3º puesto hasta que llegamos a los cantos lentos dónde los equipos Trofa, Palau y GTR arrasaron con sus coches despegandose poco a poco sin tener opciones de alcanzarlos así, que tuvimos que conformarnos con la 4ª plaza quedando a tan sólo 12 vueltas de los 3º.

El equipo Junior tuvieron una carrera muy bonita. Estuve constantemente pendiente de ellos, limpiando gomas y preguntando cómo iban. Estuve animándoles e informándoles constantemente de tiempos y vueltas respecto a los demás. Estuvieron muy constantes y en algunas pistas hicieron mejores registros que nosotros pues su coche sin duda era el mejor de los tres que participamos haciendo en algunas mangas, cronos más bajos que nosotros evidenciando que nuestro coche no funcionaba. Fueron de menos a más hasta ponerse quintos en la general y no abandonaron esta posición hasta el final en que se convirtieron “Campeones del Mundo Junior de la Copa Ninco”. Todo un logro para nuestro club ya que con el 5º puesto se afianzaban por encima de todos los demás equipos de otros países de la categoría adulta y obviamente, de los equipos Juniors.

Destacar al equipo Resisur formado por Paco Sánchez, Iván Perez y Antonio Jaén que estaban volando en pista y un percance dobló su chasis relegándolos a la plaza 12ª, pudiendo remontar después de otros dos percances más a la 9ª plaza en la cual se quedarían a falta de 1 manga para acabar, aunque sin el fallo y con el 4º puesto obtenido por ellos en la primera manga, eran firmes candidatos a luchar por ese puesto desde el principio.

Agradecer a mi equipo, Jose Manuel Rodriguez (Who) y Óscar la constancia y dedicación de esta última semana en la preparación de este evento. Lástima que no tuviéramos suerte, pero nuestra cuarta posición nos sabe a victoria.

Al finalizar la carrera fueron entregados los trofeos y coches conmemorativos. Agradecer a la familia que componen Ninco la acogida y espero que lo pasaran bien con el están que montamos en Medina Sidonia con sus panes, sus picos, morcilla, chicharrones, tortillas y dulces típicos.

Por José Ortega