8ª Resistencia 12h de Club Slot Medina Cars

A los miembros de Club Slot Medina Cars nos complace ofreceros para el sábado día 22 de Abril a partir de las 8 de la mañana una prueba de resistencia de 12 horas de velocidad en la categoría de Grupo C.

Inscripciones aquí, en SlotAndalucía y en SlotAdictos.

Datos básicos de la prueba:

  • La prueba se realizará el día 22 de Abril con una duración aproximada de 12h. La inscripción por equipos tendrá un coste de 60€, la cual incluirá un motor SC11-B de Scaleauto y neumáticos Scaleauto Spirit SC-4735, ambos entregados por la organización del evento.
  • El máximo de equipos para la prueba será de 14.
  • El equipo ha de costar de un mínimo de 3 pilotos y un máximo de 4.
  • La relación obligatoria será de 12/28, 12 dientes para el piñón y 28 para la corona respectivamente. La elección de la marca es totalmente libre.
  • La carrocería ha de ser de serie y sin ningún tipo de modificación.
  • La disposición del motor ha de ser obligatoriamente en ángulo (AlngleWinder).

Horarios:
Los entrenamientos comenzarán a las 8 de la mañana con una duración de dos horas, finalizando éstos a las 10. De 10 a 10:30 se harán las verificaciones y las entregas de motor y gomas por sorteo. La carrera comenzará a las 11 de la mañana.

Cortesías:
La inscripción del equipo, además de la entrega del motor y los neumáticos, incluye trofeos, regalos, el almuerzo y la merienda. Además, los acompañantes de los equipos podrán disfrutar sin coste alguno de las instalaciones y circuitos que no estén involucrados en la prueba.

Scalextric GT Clásicos

gto_7up

1. Modelos admitidos:

Todos los coches GT de la Marca Scalextric, en su edición normal o vintage.

2. Carrocería:

Sin modificaciones, excepto el sistema de luces, antenas, espejos retrovisores y limpias que se pueden suprimir, si no se especifica lo contrario.

3. Chasis:

El original de fábrica. Se permitirán todas las modificaciones de rendimiento que permita un palo de Chupachups (más info en www.slotparatodos.es). En los modelos más modernos, tendremos que quitar el imán (Ej. Ferrari F-40). El sistema de luces se puede suprimir. Se puede intercambiar, chasis, y carrocerías (Ej: Chasis antiguo, carrocería moderna o viceversa), pero siempre manteniendo la decoración original del coche. (Ej: Chasis Ferrari GTO Seven Up con Carroceria Ferrari GTO Española de Video, no se puede ya que rompe la estética.)

Cockpit:

El original del modelo, manteniendo uno o dos pilotos, según lo que traiga de fábrica.

Llantas:

Originales o unas del mismo tamaño si éstas están dañadas. Aportando en la verificación de la carrera las mismas en mal estado.

Ejes:

Originales o unos de la misma marca.

Cojinetes:

De plástico o metálicos, (prohibido rodamientos) se pueden pegar al chasis.

Corona:

Original Gris o blanca de 27 dientes. Si en tu modelo actual no llega bien el eje motor a la corona, podrás usar un palo de chupachups en el eje para ajustar la transmisión.

Piñón:

Cualquier marca, metálico a presión y obligatoriamente 9 dientes.

Transmisión:

La original del modelo. En los modelos 4×4 como el Audi 90 o Porsche 959, éstos la tendrán que mantener.

Neumáticos: (punto en construcción)

Delanteros: cualquiera de los comercializados actualmente.

Traseros: cualquiera de los comercializados actualmente.

Motor:

Cualquiera de la gama RX (No RK), tanto antiguos como modernos, no pudiendo exceder de las 17000rpm. En caso de que esto ocurra, se tomarán las siguientes medidas:

La ponderación de vueltas al final de la carrera de acuerdo con los siguientes factores en Mangas de 5 a 10 minutos. (rpm Base 17000)

  1. Se permite un 1% de RPM más altas.
  2. Motores hasta 17.170  RPM, sin penalización al final de carrera.
  3. Motores desde 17.171 hasta 18.000, penalización de 0,95.
  4. Motores desde 18.001 hasta 19.000, penalización de 0,90.
  5. Motores desde 19.001 hasta 20.000, penalización de 0,85.
  6. Motores de más de 21.000, penalización de 0,80.

La ponderación de vueltas al final de la carrera de acuerdo con los siguientes factores en mangas de 11 a 30 minutos. (rpm Base 17000)

  1. Se permite un 1% de RPM más altas
  2. Motores hasta 17.170  RPM, sin penalización al final de carrera.
  3. Motores desde 17.171 hasta 18.000, penalización de 0,90.
  4. Motores desde 18.001 hasta 19.000, penalización de 0,80.
  5. Motores desde 19.001 hasta 20.000, penalización de 0,70.
  6. Motores de más de 21.000, penalización de 0,60.

Pelotillas

topic10
  1. Coches admitidos:
    • Citroën C2 SCX
    • Citroën DS 21 SCX
    • Fiat 124 Spider SCX
    • Fiat TC 1000 Abarth SCX
    • Ford Escort MKII SCX
    • Ford Fiesta SCX
    • Lotus Cortina Revell
    • Mini Altaya
    • Mini SCX
    • Mini Superslot
    • Renault Alpine A 110 SCX
    • Renault 4L 2963 SCX
    • Renault 5 Maxiturbo SCX
    • Renault 5 Turbo SCX
    • Renault 5 Copa SCX
    • Renault 8 SCX
    • Seat 1430 SCX
    • Seat 600 Reprotec
    • Seat 600 SCX
    • Seat 850 Coupe SCX
    • Seat Fura SCX
    • Seat Ibiza Bimotor SCX
    • Seat Ibiza Kit Car SCX
    • Seat Panda SCX
    • Suzuki Swift
    • Simca 1000 Revell
    • Talbot Lotus Sunbeam SCX
    • Volkswagen Escarabajo Pink Car
  2. Carrocería:
    • Está prohibido quitar del coche cualquier parte decorativa.
    • Se puede ensanchar para facilitar la basculación sin exagerar.
    • En modelos SCX se pueden levantar las pletinas de las luces para mejorar la basculación.
    • En modelos SCX, si la carrera requiere el sistema de luces o si se quieren mantener, se podrá levantar las pletinas y soldar un cable al sistema de pletinas para facilitar la basculación.
    • Si la carrera requiere sistema de luces, los modelos que no lleven han de poner uno de libre elección distribuido por una marca de slot.
  3. Chasis:
    • Se permite fijar el motor al chasis con cola o cinta adhesiva, conservando el lugar y altura original.
    • No se permite ningún tipo de modificación. Si en algún caso fuera necesaria algún tipo de modificación, se ha de consultar antes de hacerla con la dirección de carrera.
  4. Neumáticos:
    • Los neumáticos tienen que ser los originales del vehículo.
    • En caso de tener que sustituirlos por desgaste excesivo, han de ser los mismos del modelo original o uno de iguales dimensiones y marca.
  5. Motor:
    • El motor ha de ser el RX42. Los coches de otra marca, deberán añadir éste motor con adaptadores.
    • La posición del motor tiene que ser fija respecto al chasis.
    • El motor se puede fijar mediante cualquier método adhesivo sin excesos.
    • En los modelos originales SCX, se pueden soldar las patillas del motor a las pletinas para mejorar la toma de corriente.
  6. LLantas:
    • De serie.
    • Si en algún caso se necesitara un cambio de llantas, éstas han de ser las mismas del modelo. Si no hubiera disponibles, han de ser del mismo diámetro, ancho y marca.
    • Las cuatro ruedas tienen que poder girar libremente y tocar la pista en un tramo plano y con el coche en posición de reposo.
  7. Cojinetes:
    • De serie.
  8. Ejes:
    • De serie.
    • En caso de necesitar una sustitución, ha de ser por uno de la misma marca.
  9. Piñones:
    • De serie de 9 dientes.
    • En caso de necesitar una sustitución, ha de ser por uno de la misma marca, o en su defecto, de otra marca.
  10. Coronas:
    • De serie de 27 dientes.
    • En caso de necesitar una sustitución, ha de ser igual a la original del coche.
  11. La anchura total del eje con llantas tiene que ser la original con una tolerancia de 1mm.
  12. ANCHURA MÁXIMA : no podrán sobresalir mas de un milimetro del ancho de la carroceria.