1-. Equipos:
Deberán estar formados por 2/3 pilotos, siendo libre la elección de los carriles que corre cada participante.
Todos los pilotos de un equipo deben disputar un mínimo de 2 mangas y un máximo de 4 en pistas de 6 carriles y a igual proporción en pistas de mas vias. Los cambios de carril se efectuarán en el mismo lugar dónde se han parado los coches una vez cumplido el tiempo. Reglamento similar a MasterSlot a excepción de algunas modificaciones.
El piloto no puede abandonar su puesto de pilotaje sin autorización de la organización, excepto para desarrollar las labores de mecánico. Del mismo modo tampoco pueden acceder a la zona de pilotos otros miembros del equipo, para evitar conductas que puedan molestar a los pilotos rivales.
En caso de que el equipo sea de dos pilotos si hay averia el comisario tiene que informar a la organización.
Se permite usar medios de telecomunicación, como emisores/receptores vía radio, entre el piloto y otros componentes del equipo, para evitar molestias a los demás participantes.
Se permite, si el club lo dispone de la utilización de la aplicación Infolap. (Sólo en Medina y SO Android)
2-.VERIFICACIONES:
Se realizarán por miembros de la organización durante el tiempo designado y limitado para tal efecto (20 min por equipo).
Se suministrará un motor NC-5 y un juego de neumáticos por equipo.
30 minutos después de finalizar los entrenos se procederá a entregar los coches participantes al parque cerrado. Si no se ha acabado el montaje en el tiempo establecido se podrá acabar de montar una vez iniciada la prueba.
La Organización proporcionará material para soldar y solo se permitirá un representante de cada equipo durante la verificación de su coche.
3-. ENTRENOS OFICIALES:
Tendrán una duración aproximada de 1 o 2 horas según estipule la organización.
3-. CARRERA:
Solo los coches que hayan estado verificados y aceptados podrán participar en ella.
La duración de la carrera será de 3h aproximadamente en pista de 6 carriles, y un poco mas según dictamine la organización en pistas con mas vías.
EMPATE: En caso de empate en la carrera, en la coma y la fracción de coma, se consultará la mejor manga del equipo en número de vueltas y, si persiste el empate, la segunda mejor, y así sucesivamente.
4-. COMISARIOS:
Cada equipo participante en cada manga debe aportar un comisario obligatoriamente. La posición será determinada por la Organización. Las funciones de un comisario son las siguientes:
- Colocar los coches accidentados nuevamente en pista.
- Retirar de la pista restos de coches accidentados u objetos que puedan interferir en el normal desarrollo de la prueba.
- Para la colocación de los vehículos, debe seguirse el siguiente protocolo: El comisario debe advertir en voz alta a los participantes que se ha producido un accidente en la zona de su responsabilidad, especialmente a los pilotos de las pistas obstaculizadas. Después se retirarán los coches accidentados para que no entorpezcan al resto de participantes.
- Los coches se devolverán a la pista siendo el causante del accidente el último en ser colocado.
- Para colocar los coches el comisario deberá vigilar que no venga ningún otro
vehículo que se pueda ver afectado por su intervención.
-Los vehículos accidentados se colocarán siempre en la primera recta siguiente al
lugar del accidente.
5-. REPARACIONES:
Las reparaciones se realizarán por cualquier persona autorizada
por el mismo equipo (piloto incluido) a excepción del miembro que esté como
comisario en el lugar asignado por la Organización para tal efecto. En caso de
pérdida del alerón en carrera este deberá ser reparado en tiempo real de carrera y
siempre manteniendo la estética del modelo (ver apartado reglamento técnico
CARROCERÍA)
AVERIAS TECNICAS: En caso de avería de la pista se parará la carrera hasta su reparación. La Organización determinará la mejor manera de reanudar la carrera y si es necesario compensar a algún equipo.
6-. RECLAMACIONES:
Si un equipo inscrito desea formalizar una reclamación como
consecuencia de la verificación de algún coche participante, o por lo que consideren
injusta aplicación o inaplicación del presente reglamento, deberá hacerlo ante la
Organización de la Carrera, mediante escrito firmado por sus componentes. Deberá
venir acompañada de un depósito de 30 euros y formalizarse antes del plazo
máximo de 15 minutos tras la finalización de la prueba. Si prosperase la
reclamación, el depósito será devuelto al reclamante.
7-. SANCIONES:
Para garantizar los mismos criterios sancionadores para todos los participantes, se establece, tanto para las infracciones de carácter deportivo para las de carácter técnico, las sanciones siguientes:
Deportivas:
Infracciones Leves:
- Retraso injustificado en la entrega del coche a verificar Aviso/3 vueltas por minuto
- No llevar la acreditación o no estar acreditado en el recinto Aviso/5 vueltas
- Deficiencia en la tarea de Comisario (dormirse, usar el móvil…) Aviso/5 vueltas
- Molestar a los pilotos rivales de forma reiterada 5 vueltas
Infracciones Graves
- No detenerse a reponer alerón u otras piezas obligatorias Stop corriente + 10 vueltas
- Incomparecencia en el puesto de comisario Stop corriente + 10 vueltas
- Hacer detener la carrera por causa injustificada 15 vueltas
- No respetar la proporción entre pilotos en los relevos del equipo No cuentan las vueltas del relevo infractor
- Este año se tendrá muy en cuenta que se utilice el móvil se beba o se coma durante su puesto de comisarios. Infracion de 15 vueltas
Infracciones Muy Graves
- Falta de educación y/o respeto hacia otros participantes/Org. Exclusión
- Infracción de las normas en cuanto a comer, beber o fumar: Exclusión
Técnicas:
Infracciones leves:
La sanción que corresponde a estos defectos consiste en el aviso y rectificación del defecto al presentar el coche a verificar:
- Ejes fuera de medida
- Llantas no homologadas
- Montaje de un elemento no homologado
- Carrocería que diste en +/– 1 gramo su peso de serie.
- Cables sin funda o incompleta.
Infracciones graves:
La sanción correspondiente a estas infracciones consiste en 15 vueltas en la final y no mediará aviso:
- No rectificación de cualquier defecto leve observado y avisado en la verificación.
- Presentar a verificar un coche con tres o más defectos leves.
- Manipulación del coche fuera del lugar de reparación en carrera o fuera del tiempo de carrera (entre mangas).
- Carrocería o chasis manipulados.
Infracciones muy graves:
La sanción que corresponde a estas infracciones es la exclusión inmediata de la carrera, aunque, a criterio de la organización, es conmutable por la de permitir la participación del equipo, pero sin puntuar ni constar en ninguna clasificación:
- Neumáticos antirreglamentarios o tratados
- Acumulación de dos sanciones graves (deportivas y técnicas).
- Sustitución de la carrocería.
8-. PREMIOS:
Al finalizar la carrera se entregarán los correspondientes trofeos
9-. CLASIFICACIONES, PUNTUACION, EMPATES:
Puntuacion:
- Los puntos en cada carrera y en orden de primero a ultimo seran los siguientes:
25, 20, 18, 16, 15, 14, 13, 12, 11, 10, 9, 8, 7, 6, 5, 4,
Empate:
- En caso de empate a puntos entre uno o varios equipos se tomara como referencia primera la mejor clasificacion de todas las pruebas, si persistiera el empate la segunda mejor clasificacion y la tercera en caso de seguir el empate y asi sucesivamente en todas las pruebas disputadas.
- De seguir el empate se tendria en cuenta el numero total de vueltas de todas las carreras.
Los casos no reflejados en el presente Reglamento quedan a criterio de los organizadores.